“丰田先生，您怎么了？”一位员工看到丰田董事长的身体在轻微的颤抖，连忙关心的问道。

丰田英二看了一眼员工，轻轻的摇了摇头说道：“没什么。”而后他又回头看了一眼林强生和他的发动机，惆怅的轻声说了一句：“只是，我们慢了一步啊！”

一位66岁的老人，经历了二战、朝鲜战争、日本的经济奇迹，亲手缔造了千万轿车产量的丰田公司。丰田英二能够看宽任何事，即使是丰田也在秘密的研究气门正时技术，而且即将有所突破却被别人捷足先登的情况下。

他的激动多半是因为这种技术不是日本人率先提出，而是一位中国人，一个现如今还没有轿车工业的国家！这种巨大的反差，一时刺激的他以为自己出现了幻听。

林强生尽量的回答了一些记者的提问，但是对于技术细节却只字不提。他相信很多汽车公司早已经注意到了这项技术，正在各自的研究当中。

不过林强生已经率先的注册了专利，并且一些衍生技术他也会抢先去注册专利。如本田的vtec、三菱的vec、日产vvel、宝马的ic、奥迪的avs、菲亚特的ir、福特的vct、起亚的cvvt、还有什么dvvt、宝马的无段式气门正时。

这些技术林强生都会相继的在研究所试验出，然后就去抢注技术专利。将来汽车巨头们或者拿技术专利来换，或者技术授权，都将是对自己十分有利的！

后世，高通对每部使用其骁龙处理器的手机收取售价5%左右的专利费，一部2000元的国产手机就要交100元左右的专利费。如果销量1000万部，那就是10亿元人名币。

而现如今，只丰田一家汽车公司的年产量就是300万辆！何况还有本田、日产、三菱、甚至还有美国通用、福特这些年产千万辆车的巨头。全世界的轿车年产量总和更是在亿万辆之上！

而气门正时技术是90年代开始普及的，要是现在亿万辆轿车都用上气门正时技术。那将给林强生带来多么大的经济利益！

一辆轿车收100美元，就是百亿美元！想一想每年百亿美元以上的专利费，林强生激动的浑身颤抖！

有命赚，才行啊！

史丹利杰斯身为ls研究所主任，林强生要他全面负责研究所的日常工作。而后林强生又注册了土星汽车公司，让史丹利杰斯担当总经理，对于这家公司林强生打算先用来推广气门正时技术。

史丹利看见老板身体颤抖，惊讶的问道：“强森。你怎么了？！”这帮外国人对林强生的叫法颇多，有叫乔森的，有林，还有强森。

林强生平复了一下自己激动的心情，刚才幻想着世界汽车巨头们都在给自己交专利费的情景，而后又想到他们可能对付自己的手段，兴奋和恐惧的双重冲击下，让林强生差点大叫出声。

林强生镇定了下心情，说道：“史丹利！”

“是，老板！我在！”史丹利痛快的答道。

林强生激动的向他说道：“你想过没有？如果我们把气门正时技术向每个汽车公司技术授权。那将收取多么庞大的一笔钱！每年都将有无数的money向我们涌来！”

史丹利想想那样的情景，的确能使人激动到疯狂。但是他已经是位将近40岁的中年人了，还是比较清醒的认识到。这种事情貌似是不可能的！

因此，史丹利不得不向林强生提醒道：“老板，那的确是很多钱！您也有理由激动，但那是不可能的！如果我们向每家汽车巨头收钱，他们很有可能采取手段对付我们，或者是控告我们垄断，或者是让我们人间消失！这种情况，并不是没可能发生的！”

“唉！”林强生默默的点了点头。

不得不承认史丹利说得对，自己瞎激动过头了。自己又不是高通拥有那么大的能量。还是老老实实的看看能和汽车巨头们换来什么技术吧，好把自己的专利基础建立起来。

林强生让公司的法律顾问查找专利。以应对巨头们前来寻求的合作。但是他还是想先收取专利费，万不得已的情况下才会考虑专利交换。美国人还行。其他的，no！

在这次盛会上丰田、通用等公司也都展示了自己的新车，值得注意的是凯迪拉克新推出的sls赛维二代，这款汽车在世界上第一个采用了変缸省油技术，它装备的新一代北极星6.0升v8发动机更是引起了业内的轰动，其采用的变缸控制技术令发动机可以根据负荷情况在8缸、6缸和4缸工况中自由转换。

不仅如此，轿车本身的设计也极其的精湛，它将现代与古典艺术相结合的设计风格，让这款车身长度为5202毫米的豪华车造型非常典雅。和它的前辈一样，车舱的做工极其精致、装饰材料高档，尽显传统美式豪华，电加热电动调节后视镜、行车电脑和带记忆功能的电动调节座椅则展现了现代科技的豪华理念。还有这辆车的发动机采用了铝合金缸盖，也是很超前的技术。

对林强生来说，电动后视镜、电动座椅、行车电脑都是他梦寐以求的东西，不知道追求技术极致的凯迪拉克会不会寻求合作，以获得气门正时技术。他知道获得行车电脑系统是可能的，但是里面的数据恐怕就没有了。

但是林强生唯独对它的变缸省油技术嗤之以鼻。在他看来，这项技术没有任何的实际用处，顶多是给车增加点噱头罢了！

另外还有沃尔沃的催化式排气净化器和氧气传感器，带有氧传感器的三元催化转换器可以将有害废气排放降低90%。还有萨博的电加热座椅、涡轮增压器技术。

林强生订购了一台凯迪拉克赛威二代，宽大的车身豪华的内饰和新一代的6升v8发动机，无不让人心潮澎湃！

这辆豪华车。林强生花了2万2千美元，还得等上两个月。

林强生带来的vista远景所采用的气门正时技术，在汽车界和媒体界也引起了巨大的轰动。很多汽车公司打电话来询问合作的事情。他们差不多异口同声的要求林强生转让技术。

为此，已经返回纽约的林强生不得不再回到底特律和这些汽车公司代表们进行谈判。以其获得最大的回报。

想要林强生白白的做贡献，把技术直接转让出去那是不可能的。对此，林强生的态度非常强硬，不惜释放出要和各大汽车巨头大打官司的信号。

同时，他也释放出了消息，要和有诚意的汽车公司合作，互换等价的汽车技术专利。

对于中国的汽车行业来说，发展历史实在是太短了。国外汽车百年多的发展史累积了大量的技术专利壁垒。像这样的技术专利都是国内汽车发展的一个个拦路虎。

在各大公司的态度缓和之后，林强生把这件事情交给了史丹利处理，每一项交易都要自己同意才行！

虽然史丹利是公司总经理，在美国这种拥有股份和实际经营分开的企业文化当中，史丹利即使有些反感林强生的事必躬亲，但是他也知道技术专利的重要性，这种影响着企业未来发展的战略决策，还是要老板来决定的好。

国内的新汽车工厂已经建设完成，去年12月初工厂全部建设完毕，完全按照林强生高标准、智能化、现代化的国际一流水平工厂进行建设。

滨城汽车工厂及配套企业和相关设施。总投资将近4亿元人民币。现在的人民币兑美元的汇率是1.5，太特么坑爹了！其中林强生投资1亿8千万美元，h省配套资金6千万人民币。

工厂位于松花江南岸。原有工厂设施及家属宿舍已经全部拆除，新厂总占地面积250万平方米，规划年产能30万辆整车以及20万台发动机。

新工厂拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座自主研发中心，以及汽车配套工厂。

工厂采用国际先进的汽车制造设备和技术，引入绿色、品质、现代化建设工厂，率先的在全国建立第一家大规模拥有机器人生产线的智能工厂！

同时为了打造新时代的先进工厂，在品质方面，工厂将通过引入多种国际先进管理体系。实现对品质的全程把控。引入国际一流的检测及试验设备，确保生产质量零缺陷的严苛标准；在打造现代化工厂方面。滨城工厂将在冲压、焊接、涂装、总装四大工艺配备全自动化工艺设备，构建柔性生产体系。

林强生在新工厂中。坚决的引入了智能化，冲压车间金属钣件自动化生产率100%、焊装车间智能焊接自动化率100%、涂装车间内外喷涂自动化率100%、总装车间多车型混线生产互换率100%、发动机工厂发动机机加工自动化率100%。

为了这些自动化设备，林强生可是花了大价钱！柯马公司也接了一笔大订单，同时还承担了工厂设备集成的外包服务，可是喜坏了意大利人！

林强生还会在出厂前，引入pdi售前检验记录。这样在车辆制造过程中、制造后都将有严密的检查。

同时，工厂还将在以后的日子里实现有效降低能源消耗，注重清洁生产与环境保护，有序的实现三废的绿色排放与回收利用。

工厂建设完毕，意大利柯马公司开始入驻滨城汽车厂，履行为车厂工人操作培训的协议。

同时，第一批五十多户的原工厂工人，分到了他们梦寐以求的120平米使用面积大房！

居民楼完全按照新式包豪斯风格设计，又宽又长又大的阳台可以竖着摆放两套原木桌椅，整个阳台都被包在了房型当中。从外面看楼房是四四方方的，没有突出丑陋的阳台。

工人们看到有人分房了，顿时一个个眼红了起来。但是没有人敢闹，外方明确了工厂纪律，不听话的严肃处理甚至开除出厂。

于是，“上岗分楼房”，成了正经历岗前培训的工人们的一句响亮的口号！(未完待续)