第九百四十三章 烧钱运动(1/1)

玛姆红带香槟,虽说名气很大,被誉为‘王者的香槟’,是欧洲各大王室贵族的首选香槟,其实价格并不算很贵,在华夏一瓶普通的玛姆香槟也就是三四百块钱,还赶不上一瓶好点的白酒贵。不过玛姆香槟的品质绝对是没得说。每一瓶玛姆香槟的瓶颈处装饰的就是鹰国王室御用证书。

但是在全球香槟销量排行上,什么酩悦香槟、凯歌皇牌香槟、丽歌菲雅干香槟的销量都是远超玛姆红带香槟。

曾经有人就对这一点比较不服气,就找到了七名评委,开始盲测各大香槟哪个更好喝。他们把世界上所有的大牌香槟都让人品尝,选出最好喝的那一款,从二三百一瓶的到上千上万一瓶的香槟都放在一起,让人只靠味觉来选择。甚至在里面还放了一瓶几十万一瓶的‘香槟王’唐培里侬香槟王。

那七名评委可都不是省油的灯,全部都通过了国际最受认可的葡萄酒专业认证WSET的三级评测,其中还有五个经过了WSET四级Diploma起泡酒部分的学习训练,专业性一流。

对于评测的每一款香槟,评委都是通过香气、口感和总体印象三个方面进行评测,而且评测还分为两轮,第二轮评测醒酒后的变化。然后进行打分。

七位评委对最终结果毫无异议,一致通过。然后才让他们知道自己喝的到底是什么香槟。结果却出乎意料。

世界上销量最好的酩悦香槟和最有名最贵的唐培里侬香槟,都连前五都没排进去,排在第一的竟然是便宜的玛姆红带(前十名里只有这一款是三四百一瓶的,其余的几乎都是四位数人民币,唐培里侬直接就是六位数。。。。。)

也就因为这一点,让托德才说萧鹏很有品味。

萧鹏微笑说道:“总比这咖啡渣强多了。”

杨猛直接白了他一眼。

“让托德先生,不知道你找我有什么事情么?”寒暄结束,进入主题。

让托德看了看萧鹏:“其实我想来看看萧先生的车场的。毕竟这是华夏第二个F1车场不是么?”

萧鹏微微皱眉:“就为了这个?让托德先生,你不是在逗我吧?国际汽联的评测团队不是回去了么?所有的数据监测都回去了。怎么你还要亲自来呢?”

让托德略一思考,回答道:“萧先生,我知道你有很广的人脉,那我也就不跟你绕圈子了,其实现在对你来说,最关键的是你这已经触动了很多人的蛋糕。”

“嗯?什么意思?”萧鹏问让托德。

“萧先生,你知道一个车场要,举办F1比赛的条件么?”让托德问道。

萧鹏点点头:“不就是一场三千万美金美金么?这样国际汽联是赚钱的啊,多了一站还多了转播收入,这对你们来说是好事啊,还有什么问题么?”

没错,赛道方如果要举办F1比赛,是要给F1赛事组织方钱,举办一场比赛三千万美金,但是赛道方可以通过门票收入作为回报-------现在理解为什么魔都F1比赛的票价那么贵了吧?

一般来说,赛道举办F1都是赔钱的:卖多少门票才能赚回三千万美金呢?几乎所有的F1赛道都是陪伴赚吆喝。通过举办F1比赛获取名气,然后举办更多的低级赛事来赚钱。

至于什么赛事的赞助收入、媒体版权收入都跟赛道方没有任何关系,承办方只能通过门票收入和场外商贸实现营收,亏钱不是什么怪事,2015年德国大奖赛退出、后来马来西亚站也消失------不是所有的赛道都像魔都赛道,财大气粗赔得起!

只有少数赛道才是盈利的,比如说蒙扎赛道,人家是法拉利的老家,肯定赚钱,再比如说亚莉他们家举办的摩纳哥赛道,那就是公路赛,平时就是公路,比赛的时候封闭起来办比赛,自然没有赔本这一说了。。。。。。

让托德道:“萧先生,事情真的没有这么简单。你要知道,每增加一战比赛,对车队来说,就会增加很多的负担,这个小负担不是小车队可以承担的起的。”

杨猛在一边听后疑问道:“什么意思?一站比赛给了三千万,这钱还不够他们分的?”

让托德点头:“其实真的不够分的。你们要知道F1运动是个不折不扣的烧钱的运动,各个车队的开支都是很大的,而利润怎么来呢?国际汽联每年要给各个车队分红,包括电视转播权、活动招待、赛事赞助以及赛道方支付的费用等按比例分给各个车队。而车队要根据本年度的成绩来瓜分这笔费用,那些成绩不好的小车队,从这里分得钱其实很少的。根本不够他们烧钱的费用。所以小车队是不愿意增加赛道来增加自己的经济压力。2013年HRT车队破产之后,小车队更加的谨慎了。”

萧鹏点头表示理解,F1号称全世界‘最烧钱’的运动之一,那可不是吹出来的。

让托德继续说道:“可是华夏现在是全世界最大的汽车交易市场,而那些大汽车公司组建的车队,像法拉利、梅赛德斯奔驰、迈凯伦之类的车队则是非常愿意华夏增加新赛事的。可是现在还是有异议的更多。也就是因为这点,所以我们现在面临着两难的地步。”

萧鹏不解问道:“这些事情应该是你们考虑的事情,是各个车队之间协商的事情,跟我说有什么用呢?”

让托德一语惊人:“萧先生,你有没有组建你的F1车队的想法?”

“啊?”萧鹏愣在原地,组建F1车队?那。。。。。。特么的萧鹏就算是有钱,往这个行业里扔也心疼的慌!

参加F1车队你要有车吧?不说法拉利、梅赛德斯、红牛那些车队的牛车,就算是普通的F1赛车那都是集科技和质量为一身,一个小小的火花塞就要几千美金,一个活塞差不多三万美金,发动机曲轴五万美金以上,引擎照着五十万往上走。这还是普通货的价格。

想制作一辆F1赛车?二百万美金起步。一个车队两辆车,用不了五百万美金。

听起来好像不多,但是这样一辆车跑一个赛季就需要大量的配件、轮带、一年下来一辆车的配件维护费用就要照着一千万美金起步吧。这个前提没出事故,出一次事故就是几百万美金。。。。。。

而且光有车不行,总要有人开吧?这F1赛车可不是谁都能开的。全世界只有一百多名在册的F1赛车手!每年能参赛的也就二十多个人!

要知道,这F1赛车的运动员身体素质可以媲美航天员,这么说真的不夸张,准确的说,F1赛车手的身体素质要比航天员还厉害。毕竟现在世界上上过太空的航天员已经超过了五百人,在册的航天员几十万人,而F1赛车手呢?一百多人。。。。。。

有人认为这开车要什么身体素质?这么说的人都是外行,F1赛车过弯的时候车手身体要承受4个G的横向离心力、刹车时横向离心力超过五个G,那时候头部和头盔的重量会变成原来的五倍,达到二十五公斤左右,想象一下普通人头上戴着五十斤的帽子是什么感受?

还有车手的手臂和手腕肌肉也是极其发达的,在以前F1没有助力方向盘的时候,转动一下方向盘大概需要六十斤的力量,现在有了助力方向盘,但是速度那么快,在空气压力作用下,转动方向盘还是非常费力的。

而且一般F1比赛的时候车厢内的温度高达五六十度,接近两个小时的比赛下来,身体消耗的脂肪和水分超过四公斤!这一般人的身体天赋能跑F1么?

而且光有身体天赋还不行,还要有反应速度和判断能力,当年车手巴顿驾驶着F1赛车在银石赛道拍摄了一个视频,制作组在赛道上放了各种各样的障碍,中间的位置只允许一辆车超过,巴顿开着F1在赛道上刷圈速,全程下来没有碰到一个障碍,精准到了变态的地步。

所以F1赛车手是全世界收入最高的运动员不是没有理由的。全都是超人!

像什么阿隆索年薪四千万美金,这还仅仅是车队给他的,不算赞助商的钱。车王舒马赫退役后出了事故躺在病床上,都是世界收入最高的运动员之一。。。。。。找个好车手的费用可是很高的。

有了车有了车手还是不行,还要给国际汽联五千万一年的押金。。。。。。这些乱七八糟的费用加在一起,就算不考虑后勤人员开销的情况下,一只车队一年的基本花费就是一亿美金往上。

这还不包括各种乱七八糟的员工费用,就连最小的F1车队也是二百人以上,至于大车队规模动辄千人!

这些人可不是白白给车队打工的,他们的薪水一年也能要人命!

而这还不是最烧钱的点!