第205章 最长的解货(1/1)

()古河车站的运转综合室在二站台,肖远航和师傅陶永强从通勤口进了车站,在一站台东侧的平交道口通过,来到了二站台,运转综合室是一趟长长的平房,进门第一个屋是值班员室,第二个屋是站调度室,第三个屋货调室,第四个屋是商检室,第五个屋是车辆红外线值班室,第六个屋是车号室。

陶永强带着肖远航先来到了车号室,一进屋,车号长李森峰便问道:“陶师傅,你走那个?”

陶永强说:“3301!”

李森峰转头冲着正在伏案填写编组顺序的车号员马洪斌说:“小马,3301出来了吗?”

马洪斌说:“快了,马上就好。”

这时,李森峰看到了陶永强身边的肖远航,不由得问道:“陶师傅,又带徒弟了?”

陶永强点头道:“是啊,老李,这是我徒弟肖远航。小肖,这位是车号长老李,你叫李师傅就行,那边写条子的是小马,还有两个人没在屋,可能是出去(看车了。”. .

肖远航冲着李森峰一笑说:“李师傅你好!”

“哎呀,这小伙子这么有礼貌呢,你是从那调来当运转车长的?”李森峰一见肖远航这么年轻,说话文质彬彬的,显得有点惊讶。

肖远航说:“我是客运那边过来的,原来走黄海的292了。”

“列车员现在能直接当运转车长了?”李森峰有点不敢相信的问题,肖远航看去顶多能有20岁,在他的思维中这个年纪也只能是一名列车员了。

陶永强接上话说:“老李,小肖原来是走292次的列车长,而且是正班列车长,这不铁路局下了新规定么,男的都不让走客运了,就下来走运转车长了。列车员和业务员职名的都去学货运员了!老李,以后你可得多照顾点他啊!”

李森峰笑着说:“没问题,陶师傅说话了那还有啥说的!”

肖远航从师傅陶永强的话中分析出,车号室每班一共4个人,1个车号长,3个车号员,他知道古河的运输车间实行三班半倒作业,三个整班,一个半班,五个班一个大休。今天李森峰的班是二班。

这时马洪斌的编组条子写好了,将三张编辑顺序表和一大摞子货票给了陶永强,陶永强带到肖远航来到运转车长看票的空桌前,拉过一把椅子让他坐在自己身边,开始教他如何核对货票和列车编组顺序表。

所谓列车编组顺序表就是一列货车编组好了之后,按照编组的顺序,把这列货车每节车厢的车种、车号,货车和自重、载重、换长,货物的到站。货物的品名,以及是否苫盖了篷布,以及易燃易爆危险品的标记都写到表上,最后计算出列车的自重、载重、总重和计长。

而货票就是货物运输的凭证。是随着货物列车一起走的,整车的货票是一式两份,上面记载发站、到站、货物品名,发货人和收货等。零担货物的货票是一个大牛皮纸文件袋式的。一辆60吨棚车可能装上几十种货物,所以货票袋里装得鼓鼓的。

现在陶永强所要做的工作就是货票与列车编组顺序进行核对,无误后装好货票。到值班员室查询一下这趟列车编组在几道,到线路中拿着列车编组顺序与现车核对,没有什么问题后,就可以发车了。

3301次是摘挂列车,从古河到松江沿途各站进行甩挂作业,铁路内部俗称的解货。区段货物列车因为编组的都这个区段以远的货物,沿途站不进甩挂作业,所以大家都称其为直货。另外还有直通货物列车和沿途零担列车等,列车编组顺序表大家则简称为编组条子。

易燃易爆危险品在货票上都特殊的标记,比如易燃液化气体的标记是三角形里面写一个1字,读三角1。燃液体为三角2,比如汽油、柴油等货物。三角3、4、5一般都是军用物品,不常见,只有开军列的时候偶尔才能遇上。三角6则是易燃物,比如稻草、腐朽原木等。

三角7是起爆器材,比如雷管等,三角8是爆炸物,比如火药和炸药。另外还三角W等。

这些易燃易爆危险品在列车编组中是有限制的,比如三角2与牵引的机车至少隔离1辆车,三角6、7、8与牵引的机车至少隔离4辆以上,每年防火期4、5、6、10月,三角6与牵引的蒸汽机车至少隔离10辆以上,为的就是保证安全。

陶永强一边教肖远航一边核对完货票,扯了一段纸绳把货票捆好,放到背包里,拿着编组条子往外走,要出去核对现车。车号员小马也拿着编组条子往外走,一边走一边对陶永强说:“陶师傅,3301这大解货可够你走的,整整一夜都不能合眼啊!”

3301次货物列车19时41分在古河站始发,第二天早晨8时50分到达终点站松江车站,是古河列车所乘务所有货物列车运行时间最长的,整整一夜13个多小时,客运班组是6小时一换班,而运转车长只有1人作业,没有人替换休息,这一大夜十分的难熬。

到值班员室打听了一下,3301次列车编组在9道,现车31辆。古河站共有23条线路,1道至10道为到发线,11道至23道为编组线,其中7道为机车走行线,是为到发的列车的机车进出库专门设置的,一般不编组列车,只有在到发线特别紧张的时候,才临时占用一下,不过占用的时间一般都很短。

肖远航和师傅陶永强来到了9道,3301次货物列车已经编组完成,两人上了守车,守车是运转车长值乘和办公的车辆,两侧有各设有一个凸出的了望窗,里面有四个固定的坐椅,两个了望窗前各一个,分正反方向,列车运行方向的左侧是正方向,右侧是反方向,另外前后两头各有一个坐椅及小办公桌。

上了守车的第一项工作是检查守车是否缺少备品,然后是检查风表和紧急制动阀,主要是检查紧急制动阀上的铅封是否完好,接下将尾灯挂在两侧了望窗外的挂铁上,列车运行前身为白sè,后方为红sè。这些程序走完之后,陶永强带着肖远航下了守车,开始核对现车……

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