1695年12月13日，晴。

连续下了好几天雨后，今天老天爷终于开恩了，没有再往地上倾泻雨水，停滞了许久的建筑工地上又出现了人影。

只可惜，这些正在修建的公路并不是顶级的一等国道，充其量只能算是二等国道罢了。甚至在使用了一段时间后，其会迅速退化成介于二等和三等之间的道路，让往来通行的货运马车吃足了苦头。

是的，这些道路都只是些碎石子公路，但这又有什么办法呢？为了从附近的山上开采石子就已经耗费了大量的人力物力，能做到目前这个地步，已经是团结河流域各县乡政府的极限了，你还想怎么办？难道从沿海港口运输大量沥青过来吗？这可不是一件容易事！

要知道，由于巴西沿海港口与内陆地区之间存在着巨大的地理障碍，交通十分困难，大规模运输沥青最现实的方式，还是只能依靠铁路。即满载沥青的船只在平安港卸货，然后通过大北方铁路一路北上，运抵最终目的地。但问题是大北方铁路延误日久，工期缓慢，至今才通到了襄平县的延津乡。从延津乡再往北，上头还在扯皮，地方政府也因为路线问题而争得不可开交，短期内根本没有开工的可能，指望这条铁路是非常不现实的。

也就是说，巴西地盾的存在，使得巴西高原在地理上几乎自成一体。这些个县乡也没办法，只能自己抱团取暖了，唯一可能有点花头的，就是紧挨着沿海港口的县份了，比如平谷县（下辖平谷镇、玉田乡、丰润乡、大场乡和博陆乡，是全国第174个县）、翠屏县（下辖翠屏镇、上仓乡、三河乡和先天乡，是全国第175个县）、库车县（下辖库车镇、达干乡、阿术乡、浮图乡和果勒乡，是全国第176个县）、若羌县（下辖若羌镇、乌什乡、建隆乡和鸿雁乡，是全国第177个县）、柳陈县（下辖柳陈镇、鲁陈乡和辟展乡，是全国第178个县）等等，因为和沿海地区多少存在一些交通孔道，可以进行运输。但这种运输量说实话也不是很大，他们主要还是要和内陆地区交流，这是地理决定的，没办法。

所以，最近有传闻东属巴西的几个地区在酝酿联合组建一套工业体系，以减少对沿海和南方地区的依赖，降低在物流上花费的巨额成本。据说政务院在开会讨论后，原则上同意了他们的想法，打算在巴西高原建设包括冶金、锻造、机械、化工及农林牧渔等一整套工业体系，让他们可以初步自给自足，降低建设成本。毕竟，中央的财政转移支付已经持续多年倾斜于潘帕平原了，就连人口都是往那边安置得较多，为了安抚颇受冷落的巴西高原地区，给予一定的技术和人才援助也是应有之意。

而要发展工业——尤其是重工业——必需的资源是不能少的。幸运的是，巴西高原在这个方面得天独厚，资源异常丰富！去年（1694年）的时候，地质部的一支勘探队在探查金矿时，意外地在任丘县以东地区发现了储量惊人的铁矿。在经过采样化验后，技术人员都惊呆了，这些铁矿砂的含铁量竟然达到了惊人的70%！与之相比，东岸人目前正在开采的铁岭铁矿出产的矿物简直就是石头！

随后，地质部又抽调精兵强将，陆续派出了好几支探矿队伍，历时大半年，最终确认这片铁矿区分布极广，储量惊人，完全可以供东岸人用几百年之久！这个结论引爆了东岸冶金界，政务院听闻后也十分激动，他们害怕下面人欺瞒（为了骗建设资金，这不是没有先例），又派员过去反复核实，最终才确认这里确实有一个几乎“取之不竭、用之不尽”的铁矿，且品位极高，价值极大，是天尊送给东岸人最好的礼物！

不过，铁矿储量惊人归惊人，但政务院还是保持了相当的理智。毕竟，现在铁岭矿务局出现的铁矿砂基本已经够全国所用了，新铁矿的开发其实完全不用这么急迫，可以有序进行，尽量不打算原本的通盘战略。

当然了，政务院也考虑到了如今东岸全社会的钢铁需求量在上升，铁岭矿虽然也在扩产，但如果新开一个矿的话，可以有效分担其压力。因此，位于任丘县以东的这个巨大的铁矿区也被纳入了开发计划之中。

今年（1695年）年中，政务院批准了第一笔二十万元资金（独立于财政预算的临时拨款），用于在当地设立四个定居点，分别是美景乡（位于后世贝洛奥里藏特城附近）、顿丘乡（位于后世伊塔比拉小镇附近）、龙安乡（位于后世欧鲁普雷图小镇附近）、林绿乡（位于后世拉法叶顾问城附近）、卫贤乡（位于后世圣若昂·德尔雷伊小镇附近）、登胜乡（位于后世迪维诺波利斯城附近）。铁矿区的位置，大体上就在美景乡、顿丘乡和龙安乡之间的那处三角区域内，面积广阔，储量丰富。

六个定居点，即便移民部和国家开拓总局再吝啬，一万五千人总是要安置过来的。要知道，这里可是未来的“铁都”呢！铁岭矿别看现在还在扩产，但储量其实不算太多，未来是看得到头的。东岸现在各行各业大发展，用铁量开始与日俱增，特别是钢铁轮船的横空出世，对钢铁产量提出了新的要求。虽然工商部预计十五年内铁岭矿还可以支应，但十年后呢？是不是需要新矿来补充？这个问题的答案其实是显而易见的。现在既然有了这个大矿区，而且品位如此之高，那么原本计划中开采的位于拉普拉塔、智利等地小铁矿就没啥必要了，不如集中精力搞一个大家伙。

在这样一种认知下，即便南边潘帕平原建设如火如荼，移民部也不得不考虑减少一点那边的移民份额，往美景乡这一片多塞点人。正如处于筹建状态的美景矿务局某位领导所说的：“……铁在人类历史上起着决定性的作用，古代首先使用铁的民族在战争中占了极大优势。而到了现代，随着机器工业的大发展，铁的重要性进一步提高。铁的生产成本大大低于其他金属，铁可以造成多种形状（铁板、铁丝、铁管等），可以通过不同的处理方法使铁获得不同的硬度，坚硬耐磨的性质使铁在制造轴承和机器中更受欢迎，铁还可以变成现代工业与生活中必不可少的钢。现今的东岸，建筑、轮船、火车等用铁大户不断出现，钢铁消耗量呈快速增长之势。工商部预计的铁岭矿可支应十年，委实过于乐观，可能不到十年就不够用了。因此，美景铁矿的生产已如箭在弦上，不得不发！迟一点的话，可能就会影响国民经济的运行，影响人民群众的生活品质！”

应该说，这位矿务局官员所说的话并不全是夸张。东岸人现在用铁量还是挺大的，就像建造楼房，三层以内还可以不用多少钢筋，但如果是高层的话，用铁量绝对不会少。另外，建造铁路需要的铁桥，修铁路本身需要的钢轨，铁肋木壳船甚至是全钢铁船，哪一样都是耗铁大户。虽然现在铁岭矿务局还能够供应，但人不能只盯着眼前，得着眼未来，因此美景铁矿的上马确实也很有必要！这个铁矿先期投资可以不用太大，先小规模开采、冶炼，解决了附近地区的用铁量需求，然后当市场需求变大时，再逐步扩充产能，满足国内生产生活中的用铁需求。

政务院基本上也是认可这个路数的。因此，在美景乡附近就地新建一座钢铁厂，似乎也成了计划的一环。这个钢铁厂项目将是全国继铁岭重工联合体、平安煤钢联合体、黑山工业公司之后第四个重工业企业，集铁矿石开采、炼铁炼钢、轧钢于一体，此外还有一些配套的机械加工企业，总之麻雀虽小，五脏俱全，不排除未来会成长为钢铁业巨头的可能性。

而要建设这些项目，无论是机器设备还是人员资料，都必须从南方运来，这就对公路运输体系提出了新的要求。铁路暂时不用奢望了，更现实的还是公路，所以我们便看到了，团结河流域诸县开始陆续接到上头投入的资金，无比艰难地开始了道路的修建工作。即便现在还是雨季，施工多有不便，但只要雨一停，原本停滞的工作又会迅速展开，确保公路能够按时完工。另外，原本被重载货运马车压坏的公路也在反复修缮，以免设备的运输遭到延误，总之地方上还是挺上心的，一切以项目为重。

当地百姓对此基本也是持支持态度，同时也很自豪。团结河原本是人们认为的鸟不拉屎的蛮荒之地，但现在陆续发现了黄金、钻石、玛瑙、铁、铜、铅等矿产，耕地条件其实也不错，简直就是个富饶之地嘛！未来如果不出现大的问题的话，团结河流域肯定会成为全国有名的富裕地区。对此，人们十分期待！