“还行吗？”刘清波看着比他高半个头的倒霉孩子，有心劝他退赛算了。
华冲锋扳了扳摔得有些变形的运动眼镜，然后歪歪斜斜地重新戴上：“我还能跑，再给我弄一辆车吧。”
第三辆车的配置可谓高大上，高科技碳刀、钛合金车架，码表上除了能监控速度、输出功率、心率等常规数据而外，还多了一个X位计。这辆车是华国的高姿体育运动公司提供的实验车，因为没有改变公路车的基本造型，没有辅助人力之外的额外动力，而且自重大于6.8公斤，所以符合比赛条件。
外国运动员的迷信程度，不亚于国内的大妈大婶，什么幸运衫、幸运鞋、幸运手套、幸运裤衩，凡是自认为会给比赛带来厄运的东西，一概不用。之所以没人骑高姿公司的车，仅仅是他们认为X位计不吉利。
X位计据说主要用来监测运动员的比赛兴奋程度，而兴奋这东西说不清道不明，可能来自脑神经、可能来自肾上腺、也可能来自五姑娘……医学界都没有一个统一界定，你特么一个生产篮球架、拳击手套的破公司，连上市都没有混上，居然攻克学术难题了？
其实，很多人看不透，所谓X位计，只是高姿公司的一个卖点一个噱头。正因为看不透，高姿自行车一直被搁置在车顶上，无人问津。
一辆量身打造的高科技产品，一辆没有装码表的普通产品，一个赛段还没结束，就接连干废了两辆车，华冲锋也可以创造一项纪录了。
“好了，你只能将就用这辆车了。”刘清波无奈的表示同情，“别的备车留给其他人吧，否则人家会说我们不公平。”
于是，华冲锋幸运地骑着谁都不想触碰的高姿车，第三次重新回到赛道。这时，彼得·萨甘已经抢到第一位，主集团离华冲锋不过40秒左右，他再不能延误战机。
坠落悬崖的前一刻，“虚脱”伤害元素再度奇迹般的消失。仗着腿长，苦苦等待时机的华冲锋一个侧身，先破坏单车的速度和方向，腾出一只脚着地，另一只脚猛踢车身，彻底摆脱出来后，又以快得不可思议的速度蹬地卸力。由于前冲的力量太大，他不得不用前滚翻继续卸力，才算保住自己的小命。
从速度100公里以上的生死时速中全身而退，必须满足两个条件：一、你是华冲锋；第二，你是华冲锋。
大难不死必有后福，华冲锋也要迷信一回，因为是时候弄个冠军当当了。
无数观众目睹了华冲锋的死里逃生，都以为他会吓得打退堂鼓，有谁知这家伙毫不退缩，换了新车又一次出现在赛道上。
为什么会失控？为什么还准他出场？采用了哪些防范措施？为什么不怕死？这人是傻逼吗？
一连串疑问，勾起了观众更多的关注度。而组织方乐得睁一只眼闭一只眼，以“尊重运动员意愿、还原公路自行车的本真”为名，不干涉华冲锋继续比赛。环亚平宁比赛的影响力比不上环法兰西和环伊比利亚，作为比赛的组织方，也是搅尽脑汁伤透脑筋。现在有人主动出来解决问题，让环亚平宁比赛的知名度和影响力大幅度提升，谁会不乐意？
当然有了，只是人家现在没有办法赶到现场。
萨甘重新拿到第一后，还以为华冲锋就此放弃比赛，但他领先不到300米，后者竟然又慢慢的追上来。这里全是下坡路，彼得·萨甘并没有采用保守的骑法，时速一直保持在90公里以上。华冲锋能在最短时间追上来，速度最少在100公里以上。两人相比，谁的运动能力更强，从这段下坡路便能窥知一二。
本赛段全长略短，只有187公里。正因为短，沿途才出现1个一级爬坡点、2个二级爬坡点和4个三级爬坡点。华冲锋和萨甘离开大部队后13分钟，终于迎来他们的第一个爬坡点：铁匠山。
铁匠山海拔1063米，它的出现，开启了本届环亚平宁比赛真正意义上的山地赛段。
目前，萨甘保有粉色领骑衫，为了继续扩大领先优势，巴不得有人领骑带路。被华冲锋反超，他拼了命也要跟骑，这么一个好机会绝不能放过。而对于华冲锋，修整了三天，“虚脱”又刚刚离开，他有力气有愿望骑得更快。
哎哟喂，你特么倒是慢一点好吗？前面还有一百多公里，有本事一直保持全速冲刺的状态！
重归第一，什么战术什么双赢什么互利互惠，华冲锋全然不顾！一人一骑虎赳赳往死里整。
如果不是手变的造型有点low，高姿自行车不低于任何一款专业比赛用车。他们开发的码表也很高端，灵敏、精确，一有风吹草动就能立刻作出反应。最最关键的是，华冲锋骑上去非常舒服，感觉比原配车更适合他。
心率86、功率547、踏频98、速度45，在爬坡前的平地赛段，华冲锋的各项数据堪称完美。为了积蓄体力，他只用了一半的力气，而平地赛段和上坡赛段，也不太担心失控，万一“虚脱”来袭，大不了下来推车。
公路自行车和马拉松性质差不多，如果一会儿快一会儿慢，最后的受害者不是别人，而是主动挑起事端的肇始者。除非，肇始者拥有超强的能力。
说到马拉松，非洲的肯尼亚和埃塞俄比亚，历来盛产顶级水平的马拉松运动员。如果马拉松比赛有其中一国的运动员参加，那么奉劝其他选手不要去觊觎冠军、亚军以及季军，伤不起那个神。那如果两个国家同时派选手参加呢？这个……两虎相争必有一伤，还得细分了说：
第一种情况，两边都有一流选手参加，埃塞俄比亚躺赢；第二种情况，埃塞俄比亚派出二流选手，肯尼亚派出一流选手，后者赢面更大；第三种情况，两边都是二流选手，埃塞俄比亚的赢面更大；第四种情况，埃塞俄比亚派一流选手，肯尼亚派二流选手，埃塞俄比亚躺赢。
这就奇怪了，别的情况暂且不论，双方都是一流选手参赛，为什么就敢一口咬定是埃塞俄比亚人躺赢？
因为肯尼亚人的脑子不好使。
双方都有超强实力，比赛一开始，埃塞俄比亚人就用无休止的变速，拖垮不会用脑、不肯用脑的肯尼亚人。正因为本身实力摆在那里，所以埃塞俄比亚人才敢不停歇的折腾，直到第一个冲过终点线。
休息了三天，拥有静默、地动、节奏和暗雷四项技能的华冲锋，初步具备瞎折腾的条件。
铁匠山赛段，全长8.9公里，二级爬坡点设在山顶。华冲锋来到山脚时，主集团刚好下完“羊肠子”，开始进入平路，而彼得·萨甘也只跑完三分之二的平路，落后华冲锋21秒。
冲坡开始，华冲锋照例哼着歌儿，以鼓励脚踝再柔和一点。花了4分多钟，他爬到第四个拐弯处，才看见萨甘在第二个拐弯处努力向上，而在山脚的第一个弯道上，黑压压的挤满了人。如果按现在的距离计算，华冲锋已经领先主集团至少不低于两分钟。
心率骤升到165，他得小心为上，以免自己爆掉自己的缸。而那个监测兴奋度的X位计，从刚才的不显示数字，不知不觉的来到75了。看着红色且还在不停飙升的数字，华冲锋心里闪过不祥之兆，莫非……
盘山路沿途被五颜六色点缀着，房车、旅行车、各色帐篷、各种胖瘦男女挤在一起。观众中挥手的、怪叫的、端着啤酒怡然自得的，好一幅提前进入度假时节的模式。
华冲锋正感叹，突然腿软踩了个空，幸得他早有防备，两脚一蹬地，使劲撑住身子和高姿自行车。仓促间，车架撞到他的要害部位，痛得他直吸气。
从出发到现在，只过了61公里，“虚脱”已经第三次来临了，平均20公里左右就会作一次怪。百忙中他瞄一眼X位计，100！果然是这样！这莫名其妙的新玩意，居然能预警“虚脱”，还真是莫名其妙啊。
华冲锋忍痛推车一顿猛跑，边跑边看，直到X位计上的数字归零消失，这才重新跳上座垫，继续他的冠军之旅。
路人甲乙丙丁兴致勃勃地目睹了一切，更有人雪中送炭，感觉和他并排前进不过瘾，还帮他推车助力，害怕他因此而流失掉领先的时间。遗憾的是他们跑不过华冲锋，这种助人为乐的精神延续不过两三秒/次。
“华又在以他独特的休息方式消除疲劳，但是这样更耗体力。不知道他能坚持多久？我担心他能不能跑完全程。”约翰·屈沃尔塔很担忧。
找到规律和预警平台，接下来的事情变得简单而直接。20公里左右必定开始推车，等X位计上的数字消失，又重新骑回单车上。反反复复折腾着，当他第一个出现在1公里冲刺提示点时，全程都沸腾了，屈沃尔塔以及许多转播三大环赛多年的主持人、制作人、各种工作人员，全都不敢相信自己的眼睛：华冲锋，又骑又跑连骑带跑，居然也能获得赛段冠军。
最高等级的大环赛历史，从来没人这样干过，但华冲锋做到了，并且刷遍了无数人的三观。