全程253公里的、今年内最后一项春季古典赛,已经进入最后50公里。
领先集团的优势,时间进一步被主集团压缩到1'50"以内。
情况岌岌可危,通过无线耳麦的提醒,德玛尔基得知这个消息后,连连催促艾特和布鲁特别在后面装傻逼占便宜,赶紧出来轮流领骑。
一个摇头,另一个摊手,丹尼·艾特和约瑟夫·布鲁特态度很坚决:同志你可要挺住啊!我们是不行了,但解放全人类的伟大事业还需要你呢!
各种提示各种催促,可人家就是不上前,你能怎么办?当然,这不是重点,重点是德玛尔基提速,俩家伙也跟着提速;德玛尔基降速,俩家伙也同时卸力。
今天就吃定你了,怎么着吧?
冷门要进行到底,兔子们如果没有最起码的互信、最起码的牺牲精神,而总是同一个冤大头领骑,这三只假兔子的好日子,绝对要像真兔子的尾巴一样,长不了。
谁叫你德玛尔基带头在背后捅刀子的,作茧自缚了不是?人性中最极端、最黑暗的一面,还是让你赶上了不是?
破风领骑有多困难,只有公路自行车运动员最清楚。
公路车比赛过程中,选手会遇到各种挑战,变态实力的对手,坑洼不平的路面,恶劣多变的天气……当然,最大的挑战却是来自风。
休闲骑行模式,清风拂面鸟语花香;玩家级骑行模式,风一直吹根本停不下来;骨灰级玩家骑行模式,呼吸不畅头昏眼花;地狱骑行模式,风萧萧兮易水寒、壮士一去兮不回还……砰,艾玛,摔车了。
当车速上了60公里后,风阻大得吓人,没有一个身强力壮的副将冲在最前面,为整个队作顶风输出,无私地消耗自己的能量,车队的小火车说出轨就出轨。
这是领骑的第一个作用。
领骑的第二个作用呢?就在于让队友或对手有一个赶超的目标,不断激励队友或对手勇往直前,不要输给后面那群娘娘腔。
亚历山德罗·德玛尔基正后悔,突然,斜刺里杀出一员大将,豹头环眼虎髯伟躯,手握一柄丈八蛇矛……妈蛋的,说岔了——不知用了什么高效的“大补丸”,刚才被落在后面的华国少年,风驰电掣一般迅速逼近。从他的骑行动作上,完全看不出,原先的他,竟是一只被猎犬撵得走投无路的乡下兔子。
这回妥了,总算有人站出来和我搭档了。两头蠢猪,看劳资不把你们甩得远远的!
德玛尔基满心期待的畅想着未来,谁知华冲锋经过身边时,根本就不放缓踩踏的频率。他一路呼啸着超过三只老大不小的白兔子,以不可思议的速度继续爬坡。
这速度最少得有35+啊!望着华冲锋远去的背影,德玛尔基对照着自己的码表,心说还没到最后的冲刺阶段,你这样做不是作死吗?
前面有追赶的目标了,德玛尔基喘匀一口气,一脚接一脚的蹬着车蹬子。每一脚下去,他都力争踩稳踩实,全是上坡路,浪费自己的输出功率就等于是慢性自杀。
这一回,真正体现出实力的高下。华冲锋走远了,德玛尔基也走远了,艾特和布鲁特想追也追不上。
在后方,赛·鲁瓦等人的小团体,终究逃不过主集团的轮番冲击,早早的缴械投降了。而因为身体不适,提前冲出大集团的怪才彼得·萨甘,也早早地退赛了。他要保存实力,留到环亚平宁时给所有人一个惊喜。
距离终点49公里处,华冲锋来到今天的第六个爬坡点。2.6公里的长度5%的坡度,也算是一个不大不小的挑战。不管最后能不能拿到一个好一点的名次,至少先混个脸熟。这不是?打头的直播摩托车已经赶上来,连续给了无数个特写镜头,让车迷们看清华冲锋是何方神圣,看看华国人不仅可以蹬单车买菜,也可以骑自行车竞赛。
虽然得到“静默技能”的无私帮助,但必须有足够的耐力作为基础,无间断跑了200多公里,华冲锋再一次累了,他放缓了行进的速度。德玛尔基趁机占便宜,追赶途中,用十几个摇车,他换来和华冲锋同一集团的机会。
倒数第45公里,领先集团又变成两人组。而在大后方,主集团更进一步压缩领先两人组的优势,分差来到1'28"17,突破1分半钟大关了。
1'28″17的差距,对于突围已经208公里的华冲锋等人来说,这点优势约等于零。
倒数第41公里,丹尼·艾特和约瑟夫·布鲁特的第二集团,被第n次杀出重围的移动之星车队率先擒获,于是,在主集团和终点站之间,只剩下最后两人。
比赛剩下最后的38公里,碉堡山爬坡点出现了。碉堡山的上坡长度为2公里,平均坡度为8.9%。第一公里坡度稍微缓一点,只有8%,后面的500米为13%,最后500米又变得平缓一些。
此时,华冲锋的码表显示数字是29,连30的时速也没上。而在主集团当中,当前平均瞬时速度是36.21公里/小时,领先二人组被追上的概率大大增加了,比赛的悬念又变得无法预测。
碉堡山下,一青一紫两个人影,开始爬坡。青皮肤是华冲锋,紫皮肤是亚历山德罗·德玛尔基。
碉堡了,这么长的距离,貌似比先前的玫瑰山还要难爬,怎么办才好?
华冲锋抬头看着弯弯曲曲一直向上的路途,心中少有地产生出一丝莫名的恐慌。
不就2公里吗?怎么就像个娘儿们一样,瑟瑟发抖畏惧不前呢?
是的,不就是区区2公里吗?几天的适应性训练中,这种长度的陡坡,他上上下下无数遍,从来没有觉得有多难!以至于挑剔的勒内总监会竖起大拇指,夸华冲锋天生是干自行车运动的好料。
再坚持一下!
爬上碉堡山,蝗虫一样的主集团也来了,时间缩短为1′02″。而在主集团内部,正斗得不可开交。移动之星车队还剩7人,几乎全在。而其他主流车队惨不忍睹,主将呢?副将呢?逢凶化吉的救火队长在哪去了?
全被“移动之星号”小火车拉得七零八落!
阵型啊、战术啊、配合啊、突围啊,在拥有钢铁一般的意志的“移动之星号”快车面前,基本都是浮云。
不过,大可放心,事情还远没有到结束的时候。
最前面的两只兔子还在跑,黑压压的主集团继续疯狂追赶。来到31公里,阿斯塔纳车队的乌戈·桑切斯突然发动进攻;随之而产生的连锁反应,带出一名移动之星车队的和一名京科夫车队的选手。
经过上一轮的博弈,偃旗息鼓几分钟后,其它主流车队非但没有被扑灭,反倒同仇敌忾,重新集结起来,目标只有一个。
移动之星车队。
不到10秒,乌戈·桑切斯被擒获,他灰溜溜地退回主集团。
达科车队的斯蒂文·康明斯,这位拿下过环伊比利亚赛段冠军的巴莱西人前赴后继,一摇一摆地发起新一轮冲击。接着,AG2R的拉因·德塞尔、阿佩锌的盖伦·霍伊、崔克-世家的迈克尔·安古洛……一连七八个人站出来,直面挑战移动之星的统治地位。
几支队伍轮番冲击,移动之星反倒没有回应。为什么?集体蔫了吗?认怂了?刚才威风八面的气势被狗吃了?
不!他们有老谋深算的车队经理冈田健,他们有当今车坛第一王牌阿加多·巴拉韦德,他们有一个强力副将戴维德·阿罗约,他们还有刚刚从天空车队挖角而来的、号称南半球第一救火队长的澳洲人贝克勒·安斯;他们今年的人员配置,是按照包揽三大环赛的标准去准备的,九名主力队员的身价加在一起,完全够重新组建三到四支顶级车队。
说这么热闹,他们究竟怕谁啊?总不会是害怕华冲锋吧?
搞笑吗?华冲锋是谁啊?一个列日古典赛都还不知道跑得完不的无名之辈,用得着害怕他?!
还再卖关子?信不信?劳资赏给你一记差评。
好吧!移动之星车队有一个死敌:快步车队。
快步车队有个中流砥柱,这几年的三大环赛,全靠这根柱子联合阿尔贝托·康塔多、克里斯·弗鲁姆、洛斯·萨斯特雷等人,才避免大环赛车坛遭到移动之星车队一统江湖的命运。
中流砥柱叫扬·克拉斯,快步车队的主将,一个老当益壮的全能型骑手。
准确的说,主要是阿加多·巴拉韦德害怕克拉斯,如果不把后者干掉,巴拉韦德的冠军梦恐将破灭,就像去年的环伊比利亚大赛一样。